Перечень вопросов, предлагаемых на квалификационном экзамене
для аттестации экспертов в области промышленной безопасности,
по экспертизе технических устройств, применяемых на опасных
производственных объектах, использующих стационарно
установленные грузоподъемные механизмы, эскалаторы,
канатные дороги и фуникулеры (Э 14 ТУ)
Вопрос
|
Ответ
|
1. Каким должно быть минимальное отношение диаметра шкива для отклонения к диаметру натяжного к несущему канату грузовой подвесной канатной дороги согласно Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности грузовых подвесных канатных дорог», утвержденным приказом Ростехнадзора от 22.11.2013 № 563?
|
|
2. В каком случае должен срабатывать дополнительный тормоз эскалатора в соответствии с ГОСТ Р 54765-2011 (ЕН 115-1:2010) «Национальный стандарт Российской Федерации. Эскалаторы и пассажирские конвейеры. Требования безопасности к устройству и установке», утвержденным приказом Росстандарта от 13.12.2011 № 955-ст?
|
Дополнительный тормоз должен срабатывать:
а) до того, как скорость движения несущего полотна превысит номинальную скорость более чем в 1,2 раза;
б) к моменту, когда ступени, пластины или лента, движущиеся на подъем, самопроизвольно изменят текущее направление движения;
в) при срабатывании блокировки превышения допустимых тормозных путей более чем на 20% [см. перечисление ф) 5.12.3].
Срабатывание дополнительного тормоза должно обязательно вызывать размыкание цепи управления.
|
3. Какие документы из перечисленных согласно Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров», утвержденным приказом Ростехнадзора от 06.02.2014 № 42, не входят в комплект технической документации на пассажирскую канатную дорогу в обязательном порядке?
|
15. Техническая документация КД при изготовлении, монтаже, наладке, обслуживании и ремонте (далее - техническая документация) содержит:
основные технические данные о канатной дороге, параметры отдельных элементов КД (канаты, зажимы, натяжные устройства, приводы, подвижной состав, тормоза, трасса, нагрузки);
план и профиль КД с данными о всех пересечениях с другими КД, трассами и прочими транспортными и водными путями, линиями электропередачи и связи, нефте, - газо- и водопроводами;
поперечные сечения (в масштабе 1:50 или 1:100) на станциях, трассе с указанием габаритов приближения при прохождении мимо построек и препятствий искусственного и естественного характера;
комплект рабочих чертежей узлов, оборудования, гидравлическую, пневматическую, электрическую схемы, включая системы энергоснабжения, управления, связи и сигнализации;
техническое описание;
руководство по монтажу и демонтажу;
руководство по эксплуатации;
паспорт
|
4. При каком остаточном удлинении рабочей длины после первоначальной вытяжки в начальный период эксплуатации несуще-тяговые канаты подлежат отбраковке в соответствии с Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности грузовых подвесных канатных дорог», утвержденными приказом Ростехнадзора от 22.11.2013 № 563?
|
15. Несуще-тяговые и тяговые канаты бракуются при их остаточном удлинении более чем на 0,5 процента рабочей длины после первоначальной вытяжки в начальный период эксплуатации.(Приложение №2)
|
5. Что согласно Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров», утвержденным приказом Ростехнадзора от 06.02.2014 № 42, должно обеспечить буксировочное устройство после отцепления лыжников?
|
Буксировочное устройство должно обеспечить автоматический возврат буксира в исходное положение после отцепления лыжников.
|
6. Укажите верное определение «буксировочного устройства» согласно Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров», утвержденным приказом Ростехнадзора от 06.02.2014 № 42.
|
Буксировочное устройство - разновидность подвижного состава для перемещения пассажиров на БКД.
|
7. Какому требованию должно соответствовать устройство контроля превышения скорости подвесной пассажирской канатной дороги в соответствии с Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров», утвержденными приказом Ростехнадзора от 06.02.2014 № 42?
|
Устройство контроля превышения скорости должно быть установлено на приводном шкиве; функционировать в обоих направлениях движения КД;
не возвращаться в исходное положение после его срабатывания автоматически.
|
8. Какие функции не должны быть предусмотрены для автоматизированного управления эскалаторами метрополитенов в системе управления работой станции?
|
система управления работой станции должна обеспечивать выполнение следующих функций
- остановку и контроль работы эскалаторов
|
9. Какое предохранительное устройство должно быть установлено на каждом гидравлическом контуре грузоподъемной машины от превышения давления согласно ТР ТС 010/2011 «Технический регламент Таможенного союза. О безопасности машин и оборудования», утвержденному решением комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 823?
|
Ответ: Каждый гидравлический контур должен быть предохранен от превышения давления предохранительным клапаном, отрегулированным на работу с номинальным грузом, равным паспортной грузоподъемности и опломбированным. [ТР ТС 010/2011, Г.м., п.19]
|
10. Каким термином обозначается согласно Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах», утвержденным приказом Ростехнадзора от 13.01.2014 № 9, направляющая, расположенная в пассажирской зоне?
|
Рабочая ветвь направляющей ступени (поручня).
|
11. По какому диагностическому признаку не определяются дефекты и повреждения при проведении измерений размеров и положения болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов с использованием тестовых нагрузок согласно РД 10-197-98 «Инструкция по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов», утвержденному постановлением Г осгортехнадзора России от 31.03.1998 № 20?
|
Визуально выявляют дефекты и повреждения по следующим диагностическим признакам:
по отсутствию или разрушению элемента БиЗС;
по дефектам формы БиЗС;
по трещинам в металле элементов БиЗС;
по механическому (определяют по подтекам ржавчины из-под головки или гайки, буртику вокруг элемента БиЗС) и коррозионному износу;
по взаимному смещению элементов БиЗС при пусках и торможениях механизмов грузоподъемного крана.
При определении размеров и положения БиЗС с использованием тестовых нагрузок дефекты и повреждения выявляют по следующим диагностическим признакам:
по смещению элементов БиЗС относительно друг друга или от проектного положения (определяют при помощи линейки, штангенциркуля и угольника);
по зазорам между элементами БиЗС (определяют при помощи щупов и штангенциркуля);
по смещению элементов БиЗС в результате пластических деформаций или износа этих элементов (определяют при помощи тестовых нагрузок: отстукиванием молотком на длинной рукоятке массой 0,4-0,5 кг или опробованием гаечным ключом для определения проворачивания и ослабления гайки относительно болта)
|
12. Каковы допустимые остаточные деформации после испытаний ступеней эскалатора согласно Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах», утвержденным приказом Ростехнадзора от 13.01.2014 № 9?
|
Ступень после испытания не должна иметь остаточных деформаций (отклонений от размеров, установленных чертежом)..
|
13. Какие из перечисленных параметров не относится к расчетным параметрам грузовой подвесной канатной дороги в соответствии с требованиями СП 37.13330.2012 «Свод правил. Промышленный транспорт. Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91*», утвержденного приказом Минрегиона России от 29.12.2011 № 635/7?
|
Расчетными параметрами грузовой подвесной канатной дороги являются:
суточная и часовая производительность;
интервал времени между последовательным выходом вагонеток на линию;
расстояние между вагонетками на линии;
общее число вагонеток ГПКД;
мощность электродвигателя привода.
|
14. На какую величину должны выступать концевые участки балюстрады, включая поручни, по горизонтали за линию пересечения гребенки в соответствии с ГОСТ Р 54765-2011 (ЕН 115-1:2010) «Национальный стандарт Российской Федерации. Эскалаторы и пассажирские конвейеры. Требования безопасности к устройству и установке», утвержденным приказом Росстандарта от 13.12.2011 № 955-ст?
|
не менее чем на 0,6 м в продольном направлении.
|
15. С какой периодичностью проводятся полные технические освидетельствования подъемных сооружений на опасном производственном объекте, предназначенных для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, если это не указано в руководстве (инструкции) по эксплуатации подъемного сооружения?
|
ПС в течение срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
а) частичному - не реже одного раза в 12 месяцев;
б) полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых ПС (ПС для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также других ПС, используемых только при ремонте оборудования, для которых полное техническое освидетельствование проводят 1 раз в 5 лет).
|
16. С каким ускорением главный привод должен обеспечить пуск подвесной пассажирской канатной дороги, как порожней, так и загруженной согласно Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров», утвержденным приказом Ростехнадзора от 06.02.2014 № 42?
|
Главный привод должен обеспечить пуск дороги, как порожней, так и загруженной, с ускорением для:
ППКД не более 0,5 м/с2.
|
17. Укажите верную формулу, по которой проверяется соответствие коэффициента использования (коэффициента запаса прочности) стальных канатов, выбираемых для замены на подъемном сооружении.
|
Соответствие коэффициента использования (коэффициента запаса прочности) стальных канатов, выбираемых для замены, следует проверять расчетом по формуле:
 ,
где  - разрывное усилие каната в целом (Н), принимаемое по сертификату (свидетельству об их испытании);
 - минимальный коэффициент использования каната (коэффициент запаса прочности), определяемый по таблице, приведенной в приложении N 2 к настоящим ФНП, в зависимости от группы классификации (режима) механизма. При отсутствии в паспорте ПС группы классификации механизма, ее определяют согласно приложению N 6 к настоящим ФНП;
S - наибольшее натяжение ветви каната (Н), указанное в паспорте ПС.
|
18. Что из перечисленного согласно Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах», утвержденным приказом Ростехнадзора от 13.01.2014 № 9, не допускается?
|
190. Эксплуатация эскалатора не допускается при:
несоответствии конструкции эскалатора, его элементов, составных частей и эскалаторных помещений требованиям настоящих ФНП;
наличии неисправностей, влияющих на безопасную эксплуатацию эскалатора, которые не могут быть устранены в процессе осмотра, проверки или освидетельствования;
истечении назначенного срока эксплуатации;
истекшем сроке технического освидетельствования;
невыполнении технического обслуживания;
неисправности приборов и устройств безопасности;
наличии трещин в металлоконструкции и элементах оборудования;
отсутствии персонала, прошедшего проверку знаний в установленном порядке, для осмотра и технического обслуживания эскалатора;
условиях окружающей среды, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации.
|
19. Какими специальными устройствами не должны быть оборудованы в обязательном порядке грузоподъемные машины, перемещающиеся по рельсовому пути, согласно ТР ТС 010/2011 «Технический регламент Таможенного союза. О безопасности машин и оборудования», утвержденному решением комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 823?
|
Ответ: должны быть оборудованы специальными устройствами предотвращающими риск их схода с рельсовых путей, а также несанкционированные перемещения под воздействием ветровых нагрузок [ТР ТС 010/2011, Грузоподъемные машины, п.2]учитываются.(п12, Приложение №2)
|
20. Укажите верное утверждение в отношении применения фрикционных элементов для связи вала рабочего тормоза с ведущими звездочками ступеней/пластин или барабаном ленты эскалатора в соответствии с ГОСТ Р 54765-2011 (ЕН 115-1:2010) «Национальный стандарт Российской Федерации. Эскалаторы и пассажирские конвейеры. Требования безопасности к устройству и установке», утвержденным приказом Росстандарта от 13.12.2011 № 955-ст.
|
На одном из валов привода (предпочтительно быстроходном) должен быть установлен рабочий тормоз. Для связи вала рабочего тормоза с ведущими звездочками ступеней/пластин или барабаном ленты должны применяться преимущественно нефрикционные элементы, такие как валы, шестерни, многорядные цепи, не менее двух однорядных цепей.
В тех случаях, когда используют фрикционные элементы, такие как клиновые ремни (применение плоских ремней не допускается), необходимо предусмотреть дополнительный тормоз в соответствии с 5.7.10.
В приводах эскалаторов и пассажирских конвейеров с углом наклона более 6° тяжелого режима работы применение фрикционных элементов не допускается.
|
|
